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El nuevo Ferrari 488 GTB  El sucesor del 458 Italia y representante de la nueva era turbo de la marca sale a la venta a un precio de 236.000 euros. La última bestia de Maranello incorpora un motor V8 turbo de 3,9 litros que, a pesar de ser más pequeño que la anterior versión, ofrece más potencia y par (670 CV y 760 Nm), de manera que mejora el consumo y las prestaciones.

 

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Su sobrealimentación se habría desarrollado para minimizar al máximo el turbo-lag y conseguir que la respuesta sea más veloz, de 0,8 segundos a 2.000 rpm.

Las cifras del Ferrari 488 GTB son realmente impresionantes. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, como un Ferrari 458 Speciale. En el 0 a 200 km/h tarda un 1,2 segundos menos que el Speciale, marcando un registro de 8,3 segundos. En el circuito de pruebas privado de Ferrari en Fiorano, el 488 GTB también es más rápido que el Speciale y necesita solo 1 minuto y 23 segundos para dar una vuelta rápida. O lo que es lo mismo, medio segundo más rápido que el Speciale.

Con respecto a lo tecnológico, el Ferrari 588 GTB también supone un buen salto adelante para el cavallino rampante. Ha mejorado casi todas las tecnologías de gestión activa del 458 Italia. Cuenta con una gestión inteligente del par, para dosificar la entrega en conjunción con su cambio automático de doble embrague F1-Trac.

También incorpora un diferencial electrónico más preciso y un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación, denominado Side Slip Control II. Por su parte, amortiguadores activos y diversos elementos aerodinámicos activos que comprende un spoiler doble en el frontal, entradas de aire con salidas en la base, un spoiler trasero activo y otras muchas soluciones que iremos conociendo en mayor profundidad más adelante.

El diseño del Ferrari 488 GTB salta a la vista, fabricado sobre la base del Ferrari 458 Italia. Tiene una longitud de 4,568 metros y una altura de 1,213 metros. Su peso en seco es de 1.370 kilogramos, 10 menos que en el 458 Italia. Y su distribución de pesos del 46,5% (delante) y 53,5% (detrás). A bordo, el aspecto del Ferrari 488 GTB se asemeja al del 458 Italia.

Ferrari 488 GTB

Si bien apreciamos ligeros cambios en la instrumentación, el diseño del volante y los orificios del sistema de ventilación. Como siempre, Ferrari ha buscado perfeccionar la ergonomía y la usabilidad, que el enfoque deportivo no obligue al propietario a renunciar al confort. Desde luego que lo han conseguido.

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